“一切有为法　如梦幻泡影”。

长和联董陆法兰表示，此次交易属纯商业决策。数据显示，巴拿马港口2023年吞吐量仅占集团3.2%，EBIT贡献16%。

厦门港务向关联法人码头集团转让海新国际80%股权，交易对价0元，对财务报表无影响。

3月3日，中海达与浙江国际海运职业技术学院签订校企合作协议，旨在航海类人才培养与技术创新方面达成深度合作。

盐田港2024年营业总收入为7.94亿元，较上年同期下降11.16%；营业利润达到14.35亿元，同比增长15.63%；利润总额为14.46亿元，同比增长16.49%。

2025年春运期间，三峡枢纽客货运量双增长，货运量达1551万吨，同比增9.83%；三峡升船机通过旅客3.35万人次，同比增93.94%。三峡通航辖区安全渡运11.50万人次，同比增23%。

青岛海西共创船舶科技有限公司于2月8日成立，注册资本1000万元，由中船重工（青岛）海洋装备研究院、中国船舶集团青岛北海造船及中船船舶设计研究中心共同持股。公司法定代表人为周沫，业务涵盖船舶设计、智能控制系统集成及海洋工程装备研发等领域，旨在推动技术创新，提升全球竞争力。

报告称，如果报道属实，长和可能会退出巴拿马港口业务，对长和的影响可能很小，因为巴拿马港口贡献2024年上半年少于1%的EBITDA。

“中欧快航”以威廉港作为其核心分拨枢纽，通过水水联运、海铁联运等方式连通北欧和波罗的海周边国家，形成30天内从宁波舟山港到覆盖欧洲的高效物流网络。

中集集团预计净利润区间为人民币25亿元至人民币35亿元，同比增长493%至731%，去年同期盈利为人民币4.21亿元。

和记港口自1997年起经营巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托瓦尔港（Cristóbal），分别位于太平洋和大西洋两侧。

2024年宁波舟山港货物吞吐量突破13.7亿吨，同比增长4%，刷新历史记录，位居全球首位。其中，集装箱吞吐量达到3930万标准箱，同比增长11.3%。

2024年，福建省交通运输厅宣布“丝路海运”航线表现亮眼，累计开行4173艘次，完成集装箱吞吐量496.56万标箱。

2024年湖南口岸出入境人数达162.9万人次，外籍人员占59%，同比增长1.6倍。长沙和张家界航空口岸外国人占比分别为43%和94.4%。湖南在中部六省中排名第一，显示其在吸引外国人方面的优势。

2024年度，宁波港累计完成集装箱吞吐量4764万标准箱，同比增长10.3%；货物吞吐量累计达11.34亿吨，同比增长3.3%。

徐鹏正式担任中国船舶集团董事长及党组书记，标志着集团领导层重要调整。

青岛港全资子公司青岛港国际物流有限公司开展期货交割库业务提供担保，担保总额不超过人民币18亿元。

珠海港计划投资于商业银行、银行理财子公司、证券公司等金融机构发行的保本型理财产品，投资上限为人民币8亿元，且在此限额内资金额度可滚动使用

连云港港东方港务分公司码头于12月27日见证了第35万台车辆的出口，刷新了年度车辆出口纪录。自2017年首次突破万辆大关以来，连云港港的车辆出口量连续多年增长，今年达到前所未有的35万台，显示出该港口在汽车出口领域的强大实力和持续增长势头。

上港集团完成注册资本工商变更登记，由232.84亿人民币减至232.81亿人民币，变更登记完成日期为2024年12月24日。